개인택시 거의 고령자???

출처 : http://blog.naver.com/pks13693094/70136488298  _신동흔기자

65세 이상 택시기사 비중이 10년새 10배로 급증 눈,비 오면 일찍퇴근..날씨 안좋은 날 택시 줄어 고령화 추세 따라 건강,심리검사 강화해야한다.

김준호(70·가명)씨는 15년째 택시를 운전하고 있다. 지난 1998년 IMF외환 위기 때 다니던 회사에서 퇴직하고 50대 후반에 택시운전을 시작해 지금까지 운전대를 잡고 있다. 그 사이 회사택시에서 개인택시로 면허를 바꾸어 개인사업자가 됐다. 김씨는 "손님들이 혹시 '할아버지 운전사'라고 싫어할까 봐 염색도 자주 하고 신경을 많이 쓴다"며 "앞으로 최소한 10년은 더 운전할 수 있을 것 같다"고 말했다.

요즘 택시를 타면 고령의 '실버' 운전자들을 부쩍 자주 볼 수 있다. 김씨와 같은 65세 이상 택시기사만 전국적으로 3만명이 넘는 것으로 나타났다. 교통안전공단의 '연도별 택시운수종사자 현황'에 따르면, 전국의 택시 운전 종사자 28만7660명의 11%가 65세 이상이었다. 이 중 8845명은 70세 이상이다. 2001년 1.4%에 불과했던 65세 이상 운전자의 비중이 10년 사이 10배나 늘어난 것이다.

전문가들은 택시 인력시장에 신규 운전자들의 유입이 중단된 상황에서 고령화 현상이 심화되고 있다고 지적한다. 연령 분포를 봐도 10년 전에는 40대가 43.6%로 가장 많은 비중을 차지했으나, 10년이 지난 지금은 50대 비중이 46.9%로 가장 높아졌다. 이 추세로 10년 정도 더 지날 경우 60대 이상 택시 기사가 절반 이상을 차지할 것으로 보인다.

고령 운전자들은 대부분 개인택시 사업자들이다. 전국의 65세 이상 택시 운전사 3만1438명 중 80.4%인 2만5288명이 개인택시 면허 소지자. 전문가들은 "정부가 IMF외환 위기 이후 개인택시 진입 규제를 완화하면서 은퇴자들의 상당수가 택시로 몰렸고, 당시 중장년의 나이에 개인택시를 시작한 사람들이 현재 60~70대의 나이를 맞게 됐다"는 분석을 내놓고 있다. 특히 개인택시의 경우 상속과 거래가 가능하기 때문에 '노후대책'으로 인식돼 왔다.

택시 기사들의 연령이 높아지면서 갑자기 비가 내리거나 눈이 내리는 등 기상상황이 나빠지면 택시를 잡기 힘든 일도 자주 발생한다. 한 택시 기사는 "나이가 많은 개인택시 사업자들의 경우 기상 상황이 조금만 나빠져도 퇴근해버리는 경우가 많다"고 말했다. 인터넷 게시판 등에는 "택시를 너무 천천히 몬다" "승객이 말하는 행선지를 잘 알아듣지 못한다" 등 고령 운전기사에 대한 불만도 종종 올라오곤 하는 문제점들이 있다.